Elorza-Guerrero, Fernando2026-01-122026-01-122025-11Diritto e politica dei trasporti, Fascicolo I/2025 (anno 8 / num. 14), pp. 11-40.2612-5056https://hdl.handle.net/10433/25464Artículo elaborado en el marco del Proyecto PID2023-149939NB-C32: “Modernización de la regulación del transporte de pasajeros y de carga: sostenibilidad, conectividad y agilización de la resolución de conflictos” (Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades – AEI / Gobierno de España), bajo la dirección como investigadoras principales de las Profesoras María Jesús Guerrero Lebrón (Universidad Pablo de Olavide – España) y María Belén González Fernández Universidad de Málaga – España). El artículo constituye la versión escrita de la conferencia dictada en la Universidad de Coimbra (Portugal), el 2 de mayo de 2025, en el marco del Programa de Doctorado “Relações de Trabalho, Desigualdades Sociais e Sindicalismo” de dicha Universidad.En España, la negociación colectiva informal o extraestatutaria se ha considerado con frecuencia un fenómeno accidental, dada la imposibilidad de alcanzar un acuerdo en torno a un convenio colectivo estatutario, de carácter normativo y con eficacia personal general. Sin embargo, procesos de negociación como el ocurrido en la aerolínea Ryanair, con respecto a su tripulación de cabina, y el acuerdo colectivo informal o extraestatutario celebrado con el sindicato CC.OO., plantean la oportunidad de reflexionar sobre los límites de la negociación colectiva informal como espacio de libertad a la hora de alcanzar acuerdos que regulen las relaciones laborales en el marco de la legislación laboral española, y su impacto en el ejercicio de la libertad sindical y el derecho a la negociación colectiva.application/pdfesAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internationalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Negociación colectiva informalLibertad sindicalCláusulas de ventajas reservadasCompañías aéreasjournal articleopen access