Los límites de responsabilidad en el transporte aéreo internacional de mercancías

Abstract

Aunque el sistema de responsabilidad cuasi-objetiva que establece el Convenio de Montreal para la carga está en vigor en España desde 1999, el hecho de que los límites indemnizatorios sólo puedan franquearse en contadísimas excepciones, y que una de ellas no sea el dolo o la culpa grave del transportista, ha llevado a algunos Tribunales a aceptar ciertas argumentaciones que tratan de aplicarlo. Se repasan algunas de esas situaciones, así como los supuestos en los que de forma legítima los límites pueden superarse porque así lo reconoce el Convenio y se reflexiona sobre el estado de la cuestión y su conexión con la práctica de los seguros.